Witam zastanawiam sie nad cisnieniem oleju moj mietas ma przejechane 294 tys km jest to 2.0 D jakie powinien miec cisnienie oleju gdy silnik jest rozgrzany ??
_________________ 190 2.0 Diesel 1986 ex
190 1.8 E 109 PS 1991
ja mam 250d.ostatnio miałem pare problemów z czujnikiem które po mozolnych próbach udało sie zażegnac .mam przelatane 222 tys i na bardzo rozgrzanym pokazuje mi około 2.2 cisnienia.poczytaj troche postów aż sam dojdziesz do wniosku że to co pokazuje blat powinniśmy traktowac z małym przymrózeniem oka pzdr
Kedzior04, najlepiej to żeby oscylowało w okolicach 3 to wtedy dobrze świadczy o kondycji układu smarowania w silniku.
W mojej 23 letniej 124-ce o przebiegu ok 400 tys. ciśnienie na rozgrzanym utrzymuje się w okolicach 2,6-2,7 przy 850 rpm(czerwone światło,korek).
Jak jadę praktycznie cały czas 3,0.
Kiedy miałem problem z falowaniem obrotów i silnik spadał na jakieś 500 rpm ciśnienie leciało na 2,2 nigdy mniej.
Jak pamiętam Mercedes dopuszcza najniższe ciśnienie 0,3, jak się mylę to mnie poprawcie.
_________________ pozdrawiam Marek
Ostatnio zmieniony przez marwal65 Czw Mar 19, 2009 00:10, w całości zmieniany 1 raz
Gdzieś mi się obiło o uszy lub oczy że minimum dopuszczalne (bez szkody dla silnika) to 0,7.
_________________ samochody dzielimy na: dobre, bardzo dobre i Niemieckie.
samochody Niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i Mercedesy.
Mercedesy dzielimy na: dobre, bardzo dobre i 124
Witam zastanawiam sie nad cisnieniem oleju moj mietas ma przejechane 294 tys km jest to 2.0 D jakie powinien miec cisnienie oleju gdy silnik jest rozgrzany
Na pewno wszystko powyżej 0.3 jest dobre, poza tym ma wędrować na 3 przy dodawaniu gazu.
Przy tym przebiegu powinien mieć 3 lub prawie ale wszystko zależy od oleju, temperatury silnika i obrotów
_________________ W 202 C 200 CDI '99
W202 C 250 TD '98
S: mercedes w 124 300D
Wiek: 32 Dołączył: 20 Mar 2009 Posty: 9 Skąd: pruszków
Wysłany: Nie Mar 22, 2009 12:18 ciśnienie oleju
mój 300d gdy jest rozgrzany ma ciśnienie lekko poniżej dwójki ale martw się dopiero jak będzie na zero moj merc ma 270000 tys km. to nie są problemy w takich dieslach. pozdrawiam!
S: 190D2.5Turbo/ML BrabusD4
Silnik: OM602
S2: AUDI S8 D3
Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2008 Posty: 2282 Skąd: Pabianice
Wysłany: Pon Mar 23, 2009 10:13
Jak zatem uważacie czy po 200.000km 2.5D Turbo który chodził z automatem może mieć cisnienie oleju tylko 1,8 czy ktoś kręcił licznik, dodam że sam już przejechałem na nim ponad 70.000km i ciśnienie nie zmieniło się, no powiedzmy że teraz jest 1,7 co do zasady
_________________ 190-tka ma duszę, moc i potencjał
...sprawdziłbym czujnik ciśnienia oraz drożność rurki w pokrywie filtra oleju
A tak w ogóle, to jakie zadanie ma ta rurka z otworem w pokrywie filtra oleju?
_________________ samochody dzielimy na: dobre, bardzo dobre i Niemieckie.
samochody Niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i Mercedesy.
Mercedesy dzielimy na: dobre, bardzo dobre i 124
po 200.000km 2.5D Turbo który chodził z automatem może mieć cisnienie oleju tylko 1,8
Moim skromnym zdaniem taki wynik niestety moze byc. wystarczy, ze ktos po prostu zamiast regularnie wymieniac olej co 15tys. przeciagal go do 30 tys. ostatnio widzialem wsroc moich klubowiczow rodzynka z silnikiem 3.2 wlanym olejem 5w30 i cisnieniem 3,0 nawet po przegonieniu a przebieg mial taki jak ja... a ja mam 2.2 -2.0 na rozgrzanym mocno silniku, na D spada mi na 2.0 -1.8. wszystko zalezy od tego jak ktos uzywal samochodu, jaki olej lal i co ile go wymienial.... wszystko jest mozliwe.
kiedys widzialem audi 80 z silnikiem 2,3 przebieg 150tys. (orginalny) zalany olejem 20w50 i cisnieniem 1.0 na rozgrzanym.... po prostu przezyl tylko 3 wymiany oleju...
przypuszczan, ze ta rurka odpowiada za wielkosc przeplywu oleju prrzez filtr, bo jak jest filtr oleju zasyfiony, to i cisnienie oleju zmaleje! pamietajcie aby wymieniac filtry przy wymianie oleju!! zawsze!!
jeśli chcesz poznać kondycję silnika to zmierz mu sprężanie a nie wzoruj się na wskaźniku który daje jedynie ogólne pojęcie
popieram, w razie podejrzanych wynikow- proba olejowa..... rozwieje watpliwosci czy remontowac gore czy dol
a zbyt niskie cisnienie oleju moze rowniez sugerowac zuzycie pompy oleju
S: 560 SEL
Silnik: M117
Wiek: 38 Dołączył: 11 Wrz 2007 Posty: 1910 Skąd: Ostrowiec Św.
Wysłany: Czw Mar 26, 2009 06:41
kubeq_sq napisał/a:
zbyt niskie cisnienie oleju moze rowniez sugerowac zuzycie pompy oleju
pewnie, że może i to słuszna uwaga ale nie spotkałem się jeszcze na forum z problemem zużytej pompy oleju (co się zużywa trzpień prowadzący ze sprężynką, koła zębate ).
_________________ EX: 124 E300 DIESEL
miron72 [Usunięty]
Wysłany: Pią Mar 27, 2009 20:55
carlos napisał/a:
AMG2.5, jeśli chcesz poznać kondycję silnika to zmierz mu sprężanie a nie wzoruj si...
No tak -zgoda, bo to bardzo istotna wartość ale przecież sprężanie na garczkach ,a ciśnienie "dołu silnika" to nieco różne sprawy. Ktoś kupi auto z silnikiem o realnym ciśnieniu np.0.5 w obiegu, a góra po np.obróbce zespołu tłok/cylinder i wymianie pierścionków, robocie zaworów i głowicy będzie miała kompresję rewelacja i...No właśnie -góra zdrowa, dół nad grobem niemal . Oczywiście tak połowicznie "remontować" silnik to namiastka ale różnie bywa.... Wskaźnik ciśnienia w MB o ile sprawny jest dość precyzyjny -na tyle ile potrzeba. Dla pewności należałoby wpiąć pewny/znany manometr na piechotę zamiast czujnika(może nawet dwa dla "aptekarzy" ). Oczywiście na znanym, pewnym oleju i nowym filtrze. Sprawdzenie elektryki czujnika po zakupie też mile widziane -co i gdzie wpinać, by było "dobrze" część osób wie zapewne .
Dr.Ja, proponuję jednak prześledzić całą moją rozmowę bo nijak to się ma do ciśnienia oleju, taki mały OT chociaż nie do końca Nie jest ciężko zauważyć o co chodzi
_________________ W 202 C 200 CDI '99
W202 C 250 TD '98
Ostatnio zmieniony przez carlos Nie Mar 29, 2009 10:35, w całości zmieniany 2 razy
miron72 [Usunięty]
Wysłany: Nie Mar 29, 2009 12:30
carlos napisał/a:
miron72, przecież próba olejowa wyjaśni czy dół czy góra ma problem jeśli są odchył...
Nie. Próba olejowa wyjaśni czy góra silnika ma problemy. Dołem określa się ciśnienie "na panewkach" czyli obiegowe silnika -tu tylko kontrolki, wskaźniki, manometr w obiegu. Dopiero w obrębie próby olejowej można określić czy zespół tłok/cylinder/zawory puszcza górą czy dołem. Innymi słowy czy ciśnienie umyka wskutek zużycia pierścieni/gładzi czy "okolic" zawora nie wdając się w szczegóły. A że próba olejowa to dobry sprawdzian się zgodzę -nie powie nam wszystkiego o stanie silnika(wszystko to tylko Kaszpirowski przy zakupie podpowie ) ale już bardzo dużo . Podejrzewam, że całe...hmmm....zamieszanie(?) o próbę olejową vs ciśnienie oleju może wynikać z....regionalizacji. Po prostu używaliśmy w wątku głównie określeń potocznych, a co się określa górą czy dołem może właśnie wynikać z lokalnych przyzwyczajeń. U nas przykładowo "górą" nazywa się zawsze całość zagadnień związaną z ciśnieniem sprężania na cylindrach. A "dołem" -ciśnienie pochodzące od pompy olejowej w obiegu. I jakoś przeoczany jest fakt, że ono "sięga" nad...górę sikając choćby na wałek rozrządu. Ot -gwara środowiskowa. Proponuję wrócić do tematu Panowie, bo bałagan niepotrzebnie robimy.
Proszę już nie dyskutować nie na temat i nie łapać się za słówka, tylko wrócić do tematu, o ile ma ktoś coś do powiedzenia lub zapytania w temacie ciśnienia oleju.
_________________ Because the people who are crazy enough to think they can change the world are the ones who do. - S. Jobs
W201 2.0D, '90, 716.4, perlmuttgrau metalik
S202 2.5DT, '98, 722.6, schwarz - SPRZEDANY
S203 2.7 CDI '02, 722.6, cubanite silver metallic
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
??
które po mozolnych próbach udało sie zażegnac 
.mam przelatane 222 tys i na bardzo rozgrzanym pokazuje mi około 2.2 cisnienia.poczytaj troche postów aż sam dojdziesz do wniosku że to co pokazuje blat powinniśmy traktowac z małym przymrózeniem oka 
pzdr
:
. Oczywiście tak połowicznie "remontować" silnik to namiastka ale różnie bywa.... Wskaźnik ciśnienia w MB o ile sprawny jest dość precyzyjny -na tyle ile potrzeba. Dla pewności należałoby wpiąć pewny/znany manometr na piechotę zamiast czujnika(może nawet dwa dla "aptekarzy" 
). Oczywiście na znanym, pewnym oleju i nowym filtrze. Sprawdzenie elektryki czujnika po zakupie też mile widziane -co i gdzie wpinać, by było "dobrze" część osób wie zapewne 
.
Nie jest ciężko zauważyć o co chodzi 
