|
Mercedes-Benz w201 (często nazywany przez kierowców BABY-BENZ ze względu na swoje nie duże rozmiary jak na Mercedesa)
pojawił się na rynku pod handlową nazwą - model 190, pod koniec roku 1982. Produkcja tego modelu kontynuowana była
przez kolejnych 11 lat do sierpnia 1993 roku kiedy został on zastąpiony modelem w202.
Model 190 był całkowicie nową konstrukcją. Miał nowe silniki, nowe niezależne zawieszenie przednie o rozdzielonych sprężynach
i kolumnach oraz nowe zawieszenie tylne o zmienionej i ulepszonej konstrukcji. Początkowo był on dostępny z silnikiem
benzynowym o pojemności 2 litrów. W trakcie produkcji tego modelu wprowadzano nowe jednostki napędowe benzynowe jak i diesla.
Do wyboru kupujących pozostawały silniki benzynowe z typoszeregu m102 (R4) o pojemnościach 1.8, 2.0 (także wesja gażnikowa) i
2.3 (8 zaworowe) oraz 2.3 i 2.5 (16 zaworowe), z typoszeregu m103 (R6) o pojemności 2.6 i specjalna wersja AMG o pojemności 3.2
(12 zaworowe). Można było także wybierać z pośród jednostek wysokoprężnych z typoszeregu OM601 (R4) o pojemności 2.0,
oraz OM602 (R5) o pojemności 2.5 (także w wersji z TURBO).
W modelu tym stosowano 3 rodzaje skrzyń biegów: cztero i pęcio stopniowe mechaniczne i cztero stopniową automatyczną (wersje
16V posiadały specjalne skrzynie w których bieg pierwszy wrzuca się tak jak "dwójkę" w zwykłych autach). Od września 1988
(rok modelowy 1989) montowane były szerokie listwy na drzwi (II seria produkcji modelu w201).
Wersje 16V posiadały specjalne tzw. body-kity (zwłaszcza 2.5 EVO I i EVO II - wyprodukowany w ilości zaledwie 502 sztuk).
|
|
